What is intra vehicular network?

Las redes intravehiculares se describen como el intercambio de datos dentro de las unidades de control electrónico (ECU) del vehículo, que intervienen en las aplicaciones vehiculares. El aumento de la complejidad del vehículo, incluidos todos los sensores asociados a la autonomía, si siente directamente en el mazo de cables, lo que hace que el mazo de cables se convierta en el tercer componente de mayor coste y peso de un coche.

Soluciones para redes intravehiculares

Redes intravehiculares de un vistazo

Imagen de un arnés de cableado de automóvil típico

Las tendencias automotrices crean nuevos desafíos para los arneses de cableado

A medida que la complejidad de los sistemas distribuidos vehiculares aumenta rápidamente en los vehículos modernos, se instalan varios cientos de dispositivos (sensores, actuadores, etc.) con cables de cableado que conectan estos dispositivos. Además, con el desarrollo de los vehículos eléctricos y la conducción autónoma, el cableado eléctrico adicional y una multitud de redundancias de hardware contribuyen al aumento significativo del peso de un vehículo moderno. Según Cowen Research, el mazo de cables es, de hecho, el tercer componente más pesado (detrás del chasis y el motor) en la mayoría de los automóviles de lujo. Cualquier tecnología que reduzca este peso contribuye directamente a la economía de combustible, que es uno de los factores más importantes para traer un vehículo competitivo y exitoso al mercado.

Imagen de un arnés de cableado de automóvil típico

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"El arnés de cableado es uno de [los] tres subsistemas más pesados en muchos vehículos, tanto como 150 libras. Los automóviles actuales contienen entre 1500 y 2000 cables de cobre, con un total de más de 1 milla de longitud".

- Doug Burcicki, Director de Sistemas Eléctricos Integrados en Mentor, una empresa de Siemens

Más ligero, más barato y simplemente mejor

El desarrollo interminable de nuevas tecnologías y su incorporación a los vehículos modernos genera conflictos entre el contenido tecnológico que los fabricantes de vehículos intentan integrar en sus vehículos y el peso, el costo y el espacio de empaque requerido para los arneses de cableado. ¿Cómo pueden los fabricantes de automóviles de hoy resolver estos conflictos? Una solución podría ser el uso de cableado de diámetro ultrapequeño. Desafortunadamente, la industria todavía está luchando por desarrollar una cantidad suficiente de subestaciones terminales para la migración a gran escala. Por lo tanto, encontrar alternativas a los cables especiales se vuelve crucial.

La tecnología BPL de Corinex ofrece una nueva posibilidad para que los fabricantes de automóviles rediseñen el cableado del automóvil. A medida que se integren más cámaras, pantallas y otros componentes electrónicos en el automóvil moderno, la cantidad de datos solo aumentará en el futuro. La solución BPL de Corinex permite transmitir datos y señales a través de cableado estandarizado y existente, y multiplexar estas señales en un cable compartido donde se conectan varios dispositivos. Con los beneficios que brinda la tecnología Corinex BPL, los ingenieros pueden realizar estudios de compensación para optimizar los materiales de cableado, la ubicación de los componentes y el enrutamiento para minimizar el peso, el costo y el diámetro del paquete del arnés.

- Doug Burcicki, Director de Sistemas Eléctricos Integrados en Mentor, una empresa de Siemens

Reimaginando el cableado automotriz

El arnés de cables intravehicular tradicional ocupa mucho espacio y peso, incluso en automóviles compactos. La solución BPL de Corinex permite un revolucionario algoritmo de enrutamiento de red dentro del vehículo para minimizar simultáneamente el peso del cableado y la potencia de transmisión para una comunicación rápida y segura.

Introducción de arnés de cableado

2.0

La solución BPL de Corinex puede reducir el peso y el costo en los vehículos al usar los mismos cables para energía y datos, especialmente para vehículos eléctricos y conducción autónoma.

Una representación del cableado eléctrico del vehículo

1

Hasta 250 nodos (sensores del coche) que funcionan con una red de energía interna.

2

Velocidades de transmisión de datos Gbps a través del cableado existente

3

Conectividad segura garantizada por los últimos estándares de encriptación

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